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几家美国公司一直处于灾难的边缘，但在新领导层的带领下又起死回生。从苹果公司史蒂夫•乔布斯苛刻的个性，到漫威公司艾萨克•珀尔马特节俭的方法，这些有时饱受争议的首席执行官并不总是受员工欢迎，但他们赢得了股东的尊重。
以下是10位首席执行官在黑暗时期掌舵并扭转乾坤的励志故事。
马修·尤伊
史蒂夫·乔布斯(苹果CEO, 1996-2011)
1985年，苹果联合创始人史蒂夫·乔布斯在与董事会斗争后离开了苹果。1996年，他回到公司担任临时首席执行官，当时公司正陷入困境，股价暴跌。1997年，他成为了首席执行官。
乔布斯将苹果正在开发的350个项目减少到50个，然后又减少到10个。他专注于创造下一件大事，发布了iMac、iPod、iTunes和iPhone。他还重塑了苹果的时尚形象。在乔布斯的带领下，苹果的股价上涨了900%以上，这可能是有史以来最好的转机故事。由于健康状况不佳，乔布斯于2011年8月辞职，两个月后死于胰腺癌。
李·艾柯卡(1979-1992年担任克莱斯勒首席执行官)
“如果你能找到更好的车，就买吧。”这是20世纪80年代初，时任克莱斯勒总裁兼首席执行官的李·艾柯卡在拯救濒临破产的克莱斯勒时发出的战斗口号。在被福特汽车公司解雇后，艾柯卡受聘拯救这家濒临破产的汽车制造商。意识到公司需要资金，1979年，他向国会提出请求，为克莱斯勒争取到了15亿美元的联邦担保贷款。
艾柯卡重组管理层，裁员，并与供应商、债权人和工会谈判让步。他介绍了k型轿车和小型货车。克莱斯勒在1982年开始盈利，并在三年内还清了贷款。艾柯卡1992年从克莱斯勒退休。该公司于1998年与德国戴姆勒-奔驰合并。2007年，它被卖给了Cerberus Capital。2009年，克莱斯勒宣布破产。2011年，意大利汽车制造商菲亚特从美国政府手中收购了它。
Shonna当时林德伯格
埃德•惠塔克(2009-2010年担任通用汽车CEO)
埃德•惠塔克(Ed Whitacre) 2007年从美国电话电报公司(AT&T)首席执行官的职位上退休，但通用汽车将他吸引回来，指望他在公司破产和政府救助后扭转局面。他精简了公司的资产，出售了萨博，并取消了一些项目，比如计划与丰田普锐斯竞争的另一款雪佛兰Volt，并赢得了“通用汽车的死神”的绰号。16个月后，通用汽车以231亿美元的价格进行了史上最大的IPO。惠塔克表示，他将在“让通用汽车回归伟大”后离开。他于2010年9月卸任。
艾萨克·珀尔马特(2005年至今的漫威CEO)
艾萨克·珀尔马特是漫威漫画公司1996年破产时的董事会成员。作为Toy Biz, Inc.的所有者，他帮助公司与漫威公司合并，使其在1998年摆脱破产。专注于媒体和产品授权，漫威改善了现金流，提高了股价。
珀尔马特于2005年成为漫威的首席执行官。他是出了名的精打细算，保持低人数，甚至从垃圾里翻回形针。2009年，漫威被华特·迪士尼以60亿美元收购。珀尔马特将继续担任漫威的首席执行官;该公司目前的估值为42亿美元。
Thedroidguy有限责任公司
丹•赫塞(Sprint CEO, 2007年至今)
当丹•赫塞2007年接任Sprint首席执行官一职时，该公司正处于自由落体状态，在与Nextel Communications合并后亏损了296亿美元。黑塞在2008年实施了Sprint新的“简单的一切”费率计划。
2008年，斯普林特失去了510万用户，无线业务收入下降了31亿美元，但这家在客户满意度调查中排名最后的公司在客户服务评级中得分更高。2009年，Sprint收购了Virgin Mobile USA，进入预付费市场。到2010年，Sprint的用户三年来首次恢复了正增长。Hesse将继续担任首席执行官。2012年，Sprint的营收为353亿美元，较2011年的337亿美元有所增长。
特里•塞梅尔(雅虎!首席执行官(2001-2007)
特里•塞梅尔(Terry Semel)曾在华纳兄弟(Warner Bros)担任董事长兼联席首席执行官。在互联网泡沫破灭之后，雅虎的广告销售额一路下滑，公司士气低落。塞梅尔将公司的重心转移到通过雅虎新闻、雅虎财经和Flickr等渠道发布媒体和用户生成的内容。
在他掌舵一年后，雅虎获得了4300万美元的收入;前一年以9300万美元的亏损结束。在塞梅尔任职期间，雅虎的营收增长了近9倍，为股东创造了300亿美元的价值。2007年，他辞去了首席执行官一职。
Gazett额外
理查德•蒂林克(1989-1997年担任哈雷戴维森公司首席执行官)
当理查德·蒂林克1981年加入哈雷戴维森担任首席财务长时，该公司在美国的市场份额为15%，报告亏损1,500万美元。这家美国标志性品牌当时正面临本田(Honda)等日本摩托车制造商的激烈竞争，处境艰难。
1989年，特林克被任命为首席执行官，他将公司的重点重新放在提高质量上，改善对客户和经销商的服务，并生产世界级的重量级摩托车上。在蒂林克任期结束时，哈雷戴维森的美国市场份额恢复到50%，年销售额超过17亿美元。蒂林克于1997年辞去首席执行官一职，并在哈雷戴维森的董事会任职至2002年。
柯南特领导
道格·科南特(2001年至2011年担任金宝汤首席执行官)
道格•科南特2001年辞去Nabisco Foods公司总裁一职，接任金宝汤公司首席执行官一职。由于之前管理层决定提高价格，销售额正在下降，公司市值损失了一半。
科南特认为，公司成功的关键在于员工敬业度。在他担任首席执行官的头几个月里，他更换了公司350名高层领导中的300人，并实施了一项扭转公司颓势的10年计划。在科南特的领导下，金宝的股票表现超过了标准普尔指数。在完成10年计划后，他于2011年退休。
《华尔街日报》
理查德·克拉克(2005-2010年担任默克公司首席执行官)
2005年，理查德•克拉克(Richard Clark)加入默克公司(Merck)时，这家制药公司正卷入一场丑闻。该公司的关节炎药物万络(Vioxx)因与心脏病发作和死亡有关而被撤市。
克拉克说，他不打算成为默克公司的最后一任CEO。他关闭了5家制造厂，裁减了7000个工作岗位，并专注于批准8种新药。他还以48.5亿美元解决了万络的诉讼。三年后，默克的股价几乎是2005年4月低点的两倍。2010年，克拉克辞去首席执行官一职;他一直担任董事会主席，直到2011年退休。
内部FDU
戈登·白求恩(1994-2004年美国大陆航空公司首席执行官)
在大陆航空公司摆脱第二次破产的5个月后，戈登·白求恩从波音公司被聘请来帮助这家境况不佳的航空公司起死回生。该公司每月亏损5500万美元，在行李丢失、航班晚点和客户投诉等行业指标中排名垫底。
白求恩认识到，航空公司的成功取决于客户的满意度，因此他取消了不盈利的航线，重新谈判债务，并为员工提供激励计划。在短短12个月里，该公司从净亏损6.13亿美元变成了净利润2.24亿美元。大陆航空公司后来赢得了J.D. Powers and Associates颁发的顾客满意度奖项，比其他任何航空公司都要多。白求恩于2004年退休。
