超越卓越:科威特航空公司首席执行官Maen Razouqi来认识一下这个肩负着支持科威特国家航空公司未来使命的人。
通过小萨姆·托马斯•
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“你还记得吗，艾比，谁是第二个在月球上行走的人?”当科威特航空公司今年8月，当我采访首席执行官Maen Razouqi时，他向我提出了这个问题，我必须承认，在那一刻，我发现自己找不到答案。后来谷歌搜索让我想起，跟随美国宇航员尼尔·阿姆斯特朗历史性地迈出月球第一步的人是他在太空任务中的同事巴兹·奥尔德林，但我想不起他的名字，这让拉祖齐得以阐明他的观点。
当时，拉祖齐向我讲述了今年早些时候他在科威特航空公司发起的转型项目“超越卓越”(Beyond Excellence，简称BE)，我问他为什么要为这个以数字为重点的项目取这个名字。他说:“我的个人信念是，你必须成为第一名，对我来说，成为第二名意味着你是最大的失败者中的第一名。”“所以，获得第二名是没有人记得的。你还记得吗，艾比，谁是第二个登上月球的人?”当我摇头回应时，拉祖齐重申了他希望科威特航空公司——科威特的国有航空公司——立志成为业内翘楚的原因。“在我们的能力范围内，卓越并不令人满意，”他宣称。“我希望我们能超越卓越，因为超越卓越，你能走多远没有限制。”
自Razouqi于2021年10月宣布担任科威特航空首席执行官以来，BE计划是他在科威特航空启动的最重要的举措之一。该倡议是作为科威特航空公司成立68周年的一部分而发起的，它是建立在科威特航空公司股东和董事会制定的战略和目标方向的基础上的。目前，该航空公司拥有34架飞机，运营57条直航航线，另外还有82条与其他航空公司合作的航线，员工人数约为6,000人。2021年，科威特航空公司被航空乘客体验协会(APEX)宣布为“官方五星级主要航空公司”，该协会的评级计划是全球航空业首个完全基于经认证的乘客反馈的评级计划。
从运营的角度来看，Razouqi指出，航空业仍在努力回到2019年的高点，这是全球受到COVID-19危机打击之前表现最好的一年，科威特航空公司也是如此。他说:“尤其是中东地区，2024年之前很可能不会达到那个阶段。”“这并不是承认缺乏能力，但很明显，基础设施和资源的准备情况需要回到那个阶段。”Razouqi举例说，最近航空燃油价格同比上涨了110%，这可能会阻碍航空业追求的复苏航空工业然而，他指出，也有一些因素对其有利。
Razouqi解释说:“好消息是，预计客运量将继续保持正增长，年复合增长率(CAGR)约为4%。“预计全球游客总数将达到2019年的两倍，全球约为80亿人。因此，这个行业将会增长。这是一个值得投资的行业，因为全球旅客数量将继续增长。”Razouqi认为，科威特航空公司在未来的发展中可以利用这一预测。你看，全球乘客数量的增长预计将由亚太地区，特别是中国和印度的乘客推动，而科威特航空公司凭借其在该地区的地理位置，如果它能成为这些国家人口的首选航空公司，它将获得很多收益。
与此同时，科威特政府长期以来一直试图将该航空公司私有化，虽然这些尝试在过去都没有成功，但Razouqi决心在担任该公司首席执行官期间实现这一目标。拉祖齐说:“我担任这个职位是为了在三年内实现三个主要目标。“第一个目标基本上是围绕内部和外部的组织转型和重组。第二，也是最重要的一点，是潜在地加速其在航空业的盈利能力。最后，考虑到在新冠疫情爆发之前通过的民营化法，第三是决定如何在合适的时间以合适的价值为股东实施民营化法。”
因此，科威特航空公司正在进行重大重组，其目标是劳动力(Razouqi透露，其目标是将整体管理结构成本降低20%)和资产，到2025年，科威特航空公司的机队平均将达到50架飞机，覆盖60个点对点目的地，通过合作伙伴共150架飞机。与此同时，公司的转型也在进行中——在Razouqi的管理下，公司与客户和员工更加紧密地联系在一起，以实现公司的总体目标。增长,性能,客户体验和可持续性构成了BE项目的基石，Razouqi和他的团队在这些领域的努力似乎确实取得了成果。例如，Razouqi指出，2022年第二季度，该航空公司的收入与第一季度相比增长了9%，利润也比上半年增长了42%。
乘客数量一直在稳步增长(比今年第一季度增长了17%)，从塞拉莱和沙姆沙伊赫到马拉加和维也纳等一系列新目的地也被添加到科威特航空的投资组合中。Razouqi还决心让他的客户在选择科威特航空旅行时获得最好的体验——从他们简单地考虑预订航班，到他们在最终目的地取行李，都是如此。这就解释了为什么科威特航空公司(Kuwait Airways)会为其高级客舱乘客提供新的家庭值机服务，或者在其忠诚度计划中设立新的“白金”级别。与此同时，该航空公司使用的空客A320neo系列飞机(据称可节省高达20%的燃油)也为其环境、社会和治理(ESG)目标做出了贡献。
归根结底，所有这些努力都是为了实现Razouqi为科威特航空公司概述的一个单一目标，这个目标涵盖了公司所有不同的组成部分，从航空到餐饮，从工程到培训等等。
“我们的目标是成为最高效的航空公司，”他宣称。“要成为效率最高的航空公司，你不需要拥有200架飞机——你只需要两架飞机作为基准效率和表现。我们希望成为世界上效率最高的航空公司。”现在，这也许可以被认为是科威特航空公司的一个崇高目标，但是，再一次，考虑到驱动企业实现这一目标的人所表现出的动力和奉献精神——我个人可以声明，Razouqi的乐观和乐观的态度很难被忽视。此外，他曾在中东、非洲、欧洲和北美担任过各种运营和管理职位，拥有丰富的经验，并在此期间领导科威特航空公司。事实上，他的最后一个职位是世界上最大的海上钻井公司斯伦贝谢(Schlumberger)中东北部地区的总裁兼总经理。此外，作为一名科威特国民，拉祖齐认为他目前的角色是他的国家职责的一部分，这为他开始完成的工作增添了另一个层次的动力。
“这是一个令人兴奋的挑战，”Razouqi在解释他从事目前工作的原因时说。“这是一个非常具有挑战性的职位。这就是动力。如果我们是世界上排名第一的航空公司，我可能不会在这个位置上，甚至不会被这个角色所吸引。但我希望大家沿着这条路走下去，正是我今天来到这里的动力。”Razouqi的野心显然是天高地高，这也预示着科威特航空公司的未来——希望它能起飞。
