优步和Lyft如何在新年这样繁忙的夜晚让司机上路由于不能给员工分配班次，网约车公司使用各种激励措施来吸引合同工。
通过丽迪雅Belanger•出版
《创业家》作者的观点纯属个人观点。狗万官方
编者按:去年10月，我们写了一篇关于拼车服务如何在万圣节管理司机供应和乘客需求的文章，但除夕夜更忙。2016年至2017年，优步宣布，预计在这个盛大的夜晚，它将在450个城市提供超过1500万次的乘车服务，是去年的三倍。消息人士告诉狗万官方许多相同的策略和经济原则都适用于除夕夜和万圣节，不过今年的新策略是，优步计划提前向所有乘客显示他们的确切车费，这样就不会出现意外。
继续往下读，了解Uber、Lyft和get如何吸引它们的合同工司机在高峰时段加班。
本文最初发表于2016年10月28日。
在任何一天，拼车公司都面临着平衡供需的物流难题。当他们努力使路上的汽车数量与寻求搭车的乘客数量相匹配时，他们依靠计算机算法来指导司机，并让客户实时了解最新情况。但在万圣节这样繁忙的夜晚，保持平衡就变得更具挑战性了。
是的，万圣节是拼车服务最繁忙的夜晚之一。当然，在新年前夜，需求会飙升;在某些特定的市场，需求也会飙升，比如新奥尔良的狂欢节(Mardi Gras)、圣帕特里克节(St. Patrick’s Day)(对于像芝加哥这样严肃对待酒吧狂欢的城市来说)，甚至是一些较小的场合，比如体育赛事、音乐会或会议。
和新年一样，万圣节也具有普遍性。司机们不一定会被引导到城镇的某个特定区域，因为人们可能会在任何地方庆祝。这不仅给企业带来了挑战，也带来了机遇。它需要一些技巧来说服承包商，并确保每个人都得到他们的待遇:司机得到报酬，客户得到有效的乘坐，公司利润。
拼车服务派遣的是承包商车队，而不是员工，这一事实让这一切变得如此复杂。简而言之，这些公司不能告诉司机，“你必须工作。”他们可以建议，但不能强制。随着技术推动零工经济的持续扩张，以及远程工作变得越来越普遍，越来越多的公司将面临这一难题。
没有人能准确预测在万圣节或其他繁忙的夜晚会有多少司机在路上。即使是最著名的拼车公司也只有不到10年的历史，因此他们可以借鉴的历史数据很少。这就是为什么他们为增加供应而制定的经济精明策略将在今年万圣节全面生效。
预测动态定价
很有可能，你已经在动态定价的接收端作为一个骑手。优步称之为动态定价。Lyft称之为黄金时间。在高需求时期，乘车价格会上涨。
“对于Lyft来说，万圣节是一年中最繁忙的夜晚之一，”Lyft的一位发言人在一份电子邮件声明中说狗万官方。“由于高需求，乘客可能会遇到黄金时段的价格，但我们将尽一切努力确保路上有足够的司机，让每个人都能负担得起。”
动态定价让许多客户感到沮丧，这就是拼车平台Gett银行。
Gett首席营销官Nahshon Davidai在一份电子邮件声明中表示:“我们将在10月31日和整个万圣节周末提供免高峰票价，就像我们在一年中的其他日子一样。”“Gett的定价是完全透明的，并根据预计的乘车时间和距离提供可靠的报价。这样一来，顾客就不用担心由于万圣节期间需求增加而导致票价上涨。”
大卫代还指出，在每周选定的50个“高峰”时段，Gett会支付司机正常工资的1.2倍，公司从司机那里收取10%的佣金，并允许他们接受并保留所有小费。该公司没有具体说明在万圣节是否有司机薪酬或激励方面的计划。
(优步拒绝透露信息狗万官方关于万圣节供需管理的策略。其他拼车公司Via和Juno在本文发表前没有及时做出回应。)
然而，动态定价是许多拼车平台运营的核心，无论客户对此有何感受。这不是为了哄抬价格，而是为了限制需求。
纽约大学斯特恩商学院(New York University’s Stern School of Business)信息、运营和管理科学教授阿伦•孙达拉扬(Arun Sundararajan)表示:“坚持‘我们反对增兵’的信息是一场必败之战，尽管它可能会吸引某些客户。共享经济。“这当然是必要的创新之一。五年前高峰时段你根本打不到出租车。”
Sundararajan解释说，机票价格一直在波动，但乘客们已经逐渐接受这样一个事实:在飞机上，坐在他们旁边的人可能会为他或她的旅行支付更低的价格。他预计，动态定价将成为市场格局的一部分。他表示:“我不认为将其称为动态定价是最好的品牌选择。”“航空公司不把它叫做任何东西。”
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关于高峰期定价的争论并不新鲜。最近出现的是保证书对于司机来说，动态定价将在一定范围内生效。优步称之为“盈利提振”，而Lyft称之为“保证黄金时间”。无论哪种情况，优步都会提前向司机发送信息，告知他们有机会开车，并在给定时间、给定区域收取1.8倍的正常车费。当这些公司预计某个地区的需求很高时，它们就会提供这种服务，以激励司机工作。当供应充足时，优步不会冒价格飙升和激怒乘客的风险。
“今年，我们可能会看到他们更有效地使用[收益促进]，这将导致较少的激增，”博主克里斯蒂安·佩雷亚说拼车的家伙他为多个平台开车。“但它仍然会在那里，几乎可以肯定。你不可能在万圣节的凌晨3点花3美元去85个街区。”
司机促销
拼车公司为司机提供其他类型的金钱奖励。其中包括小时工资保证和完成指定次数的奖金。例如，以下是今年新泽西州优步司机的一些万圣节奖金UberMovement.com：
- “想获得额外的万圣节奖励吗?”
- 2016年11月1日前完成25次或以上旅行，可获得额外假期奖励:
- 500美元:完成100次旅行
- 300美元:完成75次旅行
- 200美元:完成50次旅行
- $100:完成25次旅行”
司机通常必须阅读一些细则，并遵守指导方针，才能获得这样的交易。这些是对司机的规定多伦多才有资格在2015年万圣节获得每小时30美元的担保:
- “晚上8点到凌晨2点，每小时至少30美元。
- 周六晚上至少上网2个小时
- 在线时每小时至少完成1.25次旅行(平均)
- 接受并完成85%的旅行请求”
那么，哪种激励措施效果最好呢?这正是拼车公司正在努力解决的问题。
Sundararajan说:“我认为他们将会发展为创造更加个性化的激励结构。”“更有针对性地针对个别供应商，其中一些人已经表明，他们更容易接受某种类型的服务。”例如，他解释说，公司将避免向那些可能没有牌照的司机提供奖励。公司还可以利用奖金来锁定一些最优秀或最可靠的司机。
Perea表示，这些公司已经开始采取激励目标。在过去，他曾见过这些公司为那些潜伏了几个月的司机提供特别奖金，以便在万圣节等繁忙的夜晚让他们重新上路。他还表示，公司通过一个名为“动力司机一号”的项目定期测试新的激励措施。
司机奖金和动态定价都是许多拼车公司供应管理的组成部分。
斯坦福大学商学院(Stanford Graduate School of Business)研究零工经济和优步司机的经济学教授保罗•奥耶(Paul Oyer)表示:“一个是让你的司机每天出现在平台上，另一个是让他们在你需要他们的时候出现在你需要他们的地方。”“它们是互补而不是替代品。每一个都有助于使另一个更有效。因此，在完成一定次数的骑行后，这些奖励会通过有效使用boost而得到加强，反之亦然。”
现在你可能会想，“难道不是每个人都想在万圣节开车，利用这些奖励来赚钱吗?”在去年的一篇文章中，佩雷亚解释说，万圣节往往会让司机们从木门里出来，尤其是当公司向司机保证他们会得到丰厚的补偿时。
“似乎当这些重大节日活动到来时，所有那些以前停止开车的司机都出来赚钱，使市场饱和。街道上挤满了优步U和粉红色的小胡子。这种“潜在的”劳动力资源使得预测万圣节或新年等节日变得更加困难，但仍然是可行的去年写的万圣节正好是周六。然后他向车手们保证:“即使有很多饱和，我仍然希望在周六赚得比平时多一点。”
拼车公司的策略在增加供应方面是有效的，但一些司机已经意识到，如果有太多其他司机，他们将面临很多竞争。如果优步要求司机在一定时间内完成一定数量的行程，才有资格获得奖金，司机可能无法达到这些标准。佩雷亚说，他是否开车通常取决于公司提供的晋升机会。也就是说，如果他们给的太多，他就呆在家里。
佩雷亚说:“我今年不打算开车了，因为我绝对相信他们会在供应方面做得很好。”“有趣的是，我想看的是他们对这次活动或假期的宣传力度。如果太多了，那我就不开车了，因为我知道到处都是司机，司机方面更有可能破产。”
这些技术如何应用到其他行业
Oyer解释说，在线劳动力市场平台分为两类:商品化匹配和差异化匹配。
拼车公司是商品化匹配的一个例子，因为司机的身份没有发挥作用——每个司机都提供相同的服务，将乘客从a点运送到B点。“中介机构的任务是管理供求关系，计算价格，并有效分配物品，”奥耶在谈到拼车公司时表示。“他们掌控着市场。”
差异化匹配服务，如UpWork，为技术工人寻找客户提供了平台。“他们撮合买家和卖家。他们所做的只是给他们一个找到彼此的方法，”奥耶说。“中介完全不参与其中。”
Sundararajan说，就像拼车公司根据司机完成的次数提供奖金一样，他认为使用零工员工的公司有可能实施一种不同的销售激励(类似于假日零售员工的提成)。
另一个使拼车服务与众不同的因素是即时性。“在其他市场，你不会有这种瞬间的波动，”桑达拉拉詹说。“大多数时候，事情都可以提前充分计划好。”
假设，会计师可以为纳税季节的需求做好准备，甚至在4月的头几天收取比一年中的其他时间更高的费用。但动态定价对大多数其他类型的公司来说意义不大。它最适合按需服务。
