NoFlyZone想帮助无人机从你家飞过新区CEBen Marcus想开放对话并授权个人将无人驾驶飞行器推向不包含私有财产的道路
通过尼娜齐普金·
路径可能被清除更多商业无人机使用, 但不期望深夜无人机从亚马逊或谷歌传送本周联邦航空协会提出了使用商业无人机的最新建议
新建提议现开放60天评分周期,需要商业无人机(可达55磅)在运算符视线内每日飞行不超过500英尺时段运算符不需要驾驶执照,他们必须通过笔试,注册飞机并支付必费
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紧接FAA公告后 欧巴马总统发布总统备忘录关于政府机关使用无人机问题,概述规则以“确保隐私、民权和民权受到保护”。
长发规则制定后 FAA预测7千多公司将利用.Ben Marcus创始人兼CEO禁飞区认为这是一个巨大的轻描淡写最少十倍或更多
总统、FAA和州立法院对商业无人机使用权的权衡 Marcus想开放对话并授权个人将无人飞行器置入路径而不包括私有财产
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NoFlyZone完全像它听起来那样:用户可以免费登录地址并使用Marcus数据库为无人机创建字面性“禁飞区”。启动新企业马库斯有10人团队 公司总部设在洛杉矶国际机场附近卡利夫El Segundo
NoFlyZone.org网站上星期刚启动,Marcus与无人机制造厂商建立关系一年多Marcus很快表示,向网站注册的用户将能够更好地定制他们的“空域访问偏好”,例如主动提供包件,但不面向商业摄影无人机,或周内数天设置禁飞区
公司正与两家制造商(HorizonHobby和EHANG)和三家供应商(HEXO++、PixiePath和CrublyMaps)合作,并力求与更多企业结成伙伴关系概念是无人机制造者会考虑公司用户数据库并用数据库绘制适当的飞行计划
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马库斯长久以来一直热衷航空自17岁和18岁起,他一直是注册私营和商业驾驶员,并曾任飞行教程、飞机销售员和工程师并共同创建轻型喷气机启动程序,称为喷气机AVIVA看到了小无人机产业的兴起后,他看到了产生冲击的机会
设备会为各种日常人提供巨大的应用十年后 小型无人机即然实现 和手机即然实现公有安全亚马逊和阿里巴巴都看到包运品, 甚至多明诺斯比萨实验送货我真的想加入 使行业成功
Marcus表示公司的任务是让个人直接与无人机行业通信, 了解他们对隐私安全的关切, 并同时帮助业界加速并接受问责。禁飞区面向全世界各地的用户使用,尽管对规则有不同取用-尽管大多数签名都在美国
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马库斯表示,他认为这是一个良好的开始,将推广安全负责无人机使用并帮助创建固固泛基础 — — 包送只是时间问题。
估计最后规则发布前 会先变换规则将修改并允许技术成熟时应用更多令我失望的是,像亚马逊建议那样的打包服务起初不许可使用,FAA想破解这个规则 以方便尽可能多的企业
联邦政府正在整理细节时 州和地方政府也在权衡眼下还有一块立法加利福尼亚州元老院推荐无人机未经主人许可飞越私有财产为非法行为问题不在于限制无人机问题,而在于制定规则使无人机成为日常生活中可行的基础设施一环
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