让电动汽车更安全监管方面的进步将导致电动汽车价格的飙升，因为所有电动汽车制造商都必须遵守法规中强调的新变化

由于化石燃料的过度使用以及多年来显著增加的碳排放，可持续性一直是一个长期存在的问题。全球都感受到了气候变化的影响。在过去十年中，世界目睹了创纪录的污染水平，随着污染水平的上升，迫切需要做出改变。特斯拉和埃隆·马斯克在尼古拉·特斯拉最初提出电动汽车的想法很久之后，就开始了电动汽车的复兴。然而，特斯拉的推出开启了电动汽车的时代。内燃机汽车长期以来一直是可靠的交通工具。随后出现的电动汽车已经改变了环境的游戏规则，因为它比汽油动力的同行要清洁得多。

变得更加强大

在过去几年中，印度电动汽车行业已经获得了37亿美元的私募股权和风险资本投资，而且这一数字还将增加。据称，印度电动汽车生态系统的价值链收入池在760亿至1000亿美元之间。贝恩咨询公司(Bain and Company)的一份报告显示，到2030年，印度销售的所有汽车中将有35%至40%是电动汽车，高于2022年的2%。为了促进电动汽车的普及，联邦政府和一些邦政府正在制定激励措施，包括在印度加快电动汽车和混合动力汽车的普及和生产（FAME-I和FAME-II)激励措施正成为加快电动汽车普及的主要因素。其他激励措施包括与生产相关的激励措施(PLI)、商品和服务税(GST)税率下调和道路税减免。

新的安全标准

最近几个月发生了多起电动汽车起火事件。其中包括塔塔Nexon EV和Ola的电动汽车。在这些事件发生后，政府成立了一个高级委员会，建议修改电动汽车的测试标准。最近，重工业部拨款4 -5亿卢比给印度汽车研究协会(ARAI)将加强其设备，从国外获得更多设备，并提高印度的测试标准。

“最近对电池认证规范的修订是为了使它们更安全，减少事故数量。Altigreen首席执行官Amitabh Saran博士表示:“我们相信政府收紧这些规范的良好意图，并给予时间，它们将有助于整个行业受益。”

对于电池、电池管理系统、车载充电器、电池组设计、电池的热传播，也提出了额外的安全要求。这些要求本应从10月1日起生效。然而，在整个电动汽车生态系统的共同呼吁下，这一日期被推迟到了12月1日。监管进展将分两个阶段进行:第一阶段从12月1日开始，第二阶段从3月31日开始。业内存在一些不确定性和困惑，一些业内资深人士认为，在给定的时间内实施该计划可能很困难，他们正在寻求ARAI和政府的某些澄清。

政府也在征求利益相关者的建议。它还将强制要求电动汽车制造商遵守生产规范(COP)）即使在获得ARAI或国际汽车测试中心(ICAT)的初步认证后，该品牌也必须将其产品提交ARAI进行测试。在这一年中，电动汽车制造商将不得不频繁地提交他们的产品，提交他们的组件，并由ARAI进行测试和认证。

新电池法规的第一阶段引入了更好的电池设计和电池设计的安全标准，是提高电动汽车电池质量的关键一步。新的电池法规将有助于淘汰不符合标准的技术和制造商，并将确保制造商达到最低的安全标准。AIS-156认证要求电动汽车电池遵守针对印度气候和操作条件量身定制的严格质量测试。原始设备制造商和电池制造商将确保电动汽车更安全、更可靠、效率更高，从而生产出最优质的电动汽车/电池，提高客户满意度。

“随着新安全法规的实施，生产的电池将经过一系列测试，以确保它们符合我们的运行条件。”考虑到极端的气候和操作条件，印度和热带地区一直对电池制造商构成挑战。Log9 Materials的联合创始人Pankaj Sharma表示:“AIS-156安全测试将通过一系列安全测试，包括温度恢复、冲击、振动等，确保电池能够以各种可能的方式承受生态系统的考验。”

未来

监管方面的进步将导致电动汽车价格的飙升，因为所有电动汽车制造商都必须遵守法规中强调的新变化。电动汽车制造商将不得不在设计和生产过程中做出改变，以符合安全规范。印度销售的大部分电池都是从中国进口的，这可能成为一个关键的瓶颈，因为与中国的贸易逆差不断扩大，使印度电动汽车驱动型经济的雄心面临风险。

电动汽车制造商一直支持委员会做出的改变。该行业张开双臂欢迎规范的改变。然而，该行业尚处于起步阶段，监管改革的空间更大。由于对印度电动汽车生态系统缺乏信心，许多买家开始重新考虑内燃机汽车，燃烧事件导致了许多推迟购买的买家。然而，法规的变化解决了这些问题，并启动了暂时埋葬过去幽灵的计划，如果不是永久的。