今年六大航空公司IFlew商务类每一航空公司的奢侈品都不同-如此之多以至于我最喜欢和最不喜欢的分级

^{文章原创商业内幕.}

近12个月来,我经历六种国际商务类产品 多亏我作为内幕航空记者和-在这个特殊群中--我发现没有一个像其他人

2022年9月开机时新航首站从纽约到奥克兰公元前十八小时 世界第四长航班

然后我飞上世界最长飞行一月份从新加坡乘新加坡航空公司前往纽约,随后从巴黎前往新泽西Newark全商级航空公司命名La Compagnie.

三月,我搭乘日本最大航母全日本航空公司名商类.6月,我试出德国休闲载体康多新商务类从纽约到德国法兰克福

最近我从洛杉矶步行12小时 南韩首尔韩国航空公司商务类.

经历每一次后, 少经验乘商务舱前, 我意识到各航空公司奢侈品有多么不同- 如此之多以至于我最喜爱和最不喜欢的实际上是分级

六商类小屋比较 和他们的利弊 包括隐私 食物 厕所设计 床舒适内幕为我所有航班支付媒体收费

六大航空公司群中我注意到的主要点是 互不相像, 互不相像, 互有不同差异 产生或破解经验

^{发件人商机新西兰航空公司和全日本航空公司Taylor Rains/Inside}

乘长途商务舱的六家航空公司有新西兰航空公司、康多尔航空公司、全日本航空公司、新加坡航空公司、康加尼亚航空公司和韩国航空公司-这是一个相当混合式商业模型包

新加坡航空公司、ANA和韩国航空公司都考虑五星载波视线排名网站Skytrax很容易看到他们在服务与舒适方面 如何联手

dor和Lacompagnie则更多以休闲为主并面向商务旅行者和旅游者-Lacompagnie最近实际上与一家旅游公司联手启动贵宾加勒比游从今年秋天开始

同时,Air新西兰岛排序 自己的岛,字面上和比喻上大型国际航空公司 独有产品天空库奇但它不完全上层亚洲航空公司-777/787商务类肯定需要点工作

搭建航空公司的最大特征可能是隐私 全日本航空公司搭建吧

^{Taylor Rains/Inside}

三月乘日最大航空公司客房商务类载波音777-300ER飞行器行程持续约14小时 绝对是我全年最喜爱的行程

令承运商商务类特别特殊的是全隐私门, 这使得产品感觉更像小酒店室而不是飞机座椅

^{Taylor Rains/Inside}

唯一一家航空公司提供其余五人有翼头或中间分治器,但没有人像ANA那样焦固

虽然我不一定介意没有门, 很难击败拥有完全封闭套房, 并使它极易放松和入睡

韩国航空公司是唯一提供部分完全封闭空间的承运商,多亏它独有的“顶级套件”,使它在隐私方面最能比非南

^{Taylor Rains/Inside}

韩国航空公司波音747-8i商务类双层2x2配置二楼2x2配置二楼2x2布局二层2x2布局

双座布局通常表示窗口客无法自由出入通道,而韩国航空公司Prestige产品使用稀有设计Apex套件仅有少数其他航空公司具有这些特征,包括日本航空公司、阿曼航空公司和海湾航空公司

顶点设计是好的,因为它特征交错布局,允许在窗口座与过道间搭建行道

^{Taylor Rains/Inside}

其目的是确保每位乘客直接出入通道——有效优化空间而不牺牲能力

旅途中,我爱这个设计 因为我感觉打入我上甲板小角落中间分治者阻塞我的近邻-真正使747二层感觉比商业航空公司更像私人喷气机

然而,我注意到,这种隐私度实际上只留给那些幸运地阻塞窗口座椅的人使用。

^{Taylor Rains/Inside}

令韩国航空公司声望窗口位置如此私有的是它屏蔽过道座,意指空服人员和其他乘客不易互接过道座椅的隐私程度不同,

长座确实伸展相当远,至少沉睡乘客从腰部向上感觉凝固

其余载波座次中没有一个产生像播客的感觉,La Compagnie可能在隐私方面最缺

^{Taylor Rains/Inside}

新加坡航空公司Air新西兰都拥有隐私后取角lxlx1机房布局创建像胶囊的座椅每位休息者都被剖析开来, 所以铺设时你真的看不到任何一方的人, 尽管过道上的人的确跳出-但后来更多点上。

乘务员不得不上下搭建床位-我无法单干,

La Compagnie2x2布局是我最不喜欢在某些情况下,两个陌生人可直接坐在一起,小白半圈分割空间

在我的航班上,我很幸运能排成一行,但我可以看到直接跨过过过道的人睡在从我的平面对面的窗座上分治者没有提供多少

La Compagnie独有商业模型, 飞全商级A321Neos票价相对便宜

^{Taylor Rains/Inside}

La Compagnie从新泽西纽瓦克自由国际机场飞到巴黎、尼斯和米兰,因此它有小小路径图票价悬停2 500元往返平均数

飞后我发现它总低级产品 和我所乘其他大型国际航空公司相比

主要是因为2x2布局, 即窗口座客无法直接访问-对许多常客来说交易破解器-航空公司设计时正在积极处理新商类产品.

航空公司对物价毫无顾虑, 特别是对于那些一起旅行者而言,

Condor提供比Air新西兰航空公司和三家亚洲航空公司低票价,

^{6月从纽约飞到德国法兰克福时我在康多座景Taylor Rains/Inside}

同La Compagnie一样,Condor正试图吸引高预算休闲游客或那些想乘单次商务舱度假者

预算载波最近大修商务类A330-900neos并绝对推荐比高价竞争者

隐私是商业类客户的主要销售点,而实际床本身也可能改变游戏程序六大中ANA和Singapore Airlines很容易提供最优假缩经验

^{新加坡航空公司(顶层)和ANA(底部)座椅宽度多高,转换成测谎床时大小多高Taylor Rains/Inside}

Condor和LaCompagnie都提供典型的狭窄床位,该床铺宽度足以躺在你的背上或侧面睡胃或踢膝盖 需要多点动作

韩国航空公司和ANZ提供更多空间四大航班都比不上新加坡航空公司或ANA两家航空公司都拥有广度座椅,这其实更像二人沙发机

正因如此,当乘客转换为减容模式时, 位子证明比预期大得多, 我可以以各种方式扩展加上两家航空公司提供两个枕头供人入眠,ANZ公司也提供两个枕头供人入眠

韩国航空公司和ANZ虽然有薄床,但仍让我安心睡在我的胃里

^{狭义商务级假床:Air新西兰分机左上角、KoreaAir右上角、La Compagnie分机左下角和Condor分机右下角Taylor Rains/Inside}

两次航班上我都睡了7小时 切换腹部和侧面我尝试用胃睡康多拉康加尼, 但它更实用我侧面或背面

总的来说,所有六家航空公司的每张床都配有精美加料,并有足够的缓冲备入睡康多尔甚至提供厚床垫 完全补实薄床

并有效存储空间肯定能令商务舱位感觉大一些-韩国航空公司证明这一点特别正确-

^{Taylor Rains/Inside}

韩国拥有六家航空公司中最丰富的存储空间,

包子、枕头和毯子、水瓶加注器和两盒间所有随机项目-即我的座椅完全空闲

这使本已大空间感觉更大这也是韩国航空公司747商务舱窗口的另一独特端口,

韩国航空公司赢得存储战, 新加坡航空公司和ANA则几秒钟接近,

^{新加坡航空公司和ANA的CUBBY存储Taylor Rains/Inside}

ANA和Singapore航空公司都提供小小小存储空间,它可以持有像杯子、护照和收费电缆

新加坡航空公司还搭建了一个插槽,可装水瓶、耳机和其他大件

Condor,ANZ和LaCompagnie同亚洲航空公司相比绝对摇摆不定,所有航空公司都提供小插槽和Noks布局

^{La Compagnie(左上角)、Condor(右下角)和ANZ(左下角)存储器显示我不得不工作的小空间Taylor Rains/Inside}

总体而言,我不认为我有位子 处理所有我想保留的东西 坐在欧航母或ANZ

两者小事如侧表和口袋,但我不得不通过存储笔记本电脑、书籍和换衣来获取创意

ANZ实际拥有最差产品存储-这几乎与你经济中发现的东西完全相同

^{小架子建自电视存储到座椅墙上的空间, 意思是起飞登陆时甚至都找不到它。Taylor Rains/Inside}

存储机飞ANZ时可能是一个大痛点,但公司希望用它来纠正问题商务长机房改善2024年来电

新建位子设置未来波音787s并改换现有位子,尽管777s将保持原样

除修复异常存储器外,新乘务员还准备处理尴尬角座位问题-使人们难以从窗外取景-并处理机组搭建每张滑动床的不便问题

取ANZ时,它也因极小电视而减分-它很容易是我在商务类中见过最小的

^{Taylor Rains/Inside}

ANZ定义商务类时, 使用假排床和溢价食品, 存储机和电视则更像经济素养品

11英寸屏幕令人烦恼 因为它从座位侧跳出 意思是它必须积载起飞登陆 乘客在那些时间无法使用况且,它尴尬的姿势使躺下难看

幸运的是,有很多好电影和秀从中选择并承认,我个人喜欢 电视贴近我的脸时坐起吃感觉很舒适-这是另一个省钱恩典

新加坡航空公司和ANA提供最大电视机,Cordor公司、韩国航空公司和La Compagnie公司也提供像样尺寸平面屏幕

^{平屏电视Cordor(左上角)、LaCompagnie(右上角)、ANA(左下角)和Korea Air(右下角)。韩国航空公司比预期小Taylor Rains/Inside}

ANZ小屏幕宽11英寸-小于13.3英寸屏幕阿联酋等载体溢价经济机房联合航空公司

最大电视群24英寸宽新加坡航空公司以18英寸跟踪康多尔17.3英寸 韩国航空公司17英寸 最终La Compagnie15.6英寸

至少每家航空公司都提供远程控制,尽管新加坡航空公司、ANA航空公司和韩国航空公司都更好-另一件令五星航空公司出名的事情

^{新加坡航空公司A350商务类娱乐系统Taylor Rains/Inside}

与康多拉康帕尼和安兹不同 三位亚洲载波远程显示器并直接滚动远程标题并做选择

小型触摸令某些载波比其他载波更可享受

至于商务类的其他常见福利 所有六家航空公司都提供某种安眠药箱 多数公司还提供拖鞋和眼罩

^{韩国航空公司(顶层)、Lacompagnie(左下角)和Condor(右下角)的Amentity工具箱Taylor Rains/Inside}

容物包都相似 内含乳液、袜子、眼罩 和其他卫生用品ANA和ANZ提供睡衣-后者只是开机专用

容貌优于优于优, 但La Compagnie包是我最喜欢的 因为它有两个单独的槽整理 自此我定期复用

同时,所有六架运货机托盘表都可调适并存储出床道, 所以我不觉得有人在睡觉时侵犯我的腿室

^{La Compagnie(左上角)、ANA(右上角)、Krian(左下角)和ANZ(右下角)的托盘表Taylor Rains/Inside}

La Compagnie可能拥有最基本托盘表 半折叠并可以向前或向后移动Condor小于竞争者,但感觉像在商务类中我期望的强盘表

三家亚洲航空公司和新西兰航空公司拥有巨表,我特别偏爱韩国航空公司、ANA航空公司和新加坡航空公司,因为它们能适应几种不同位置。

除物理产品本身外,我认为客户服务水平在所有六家航空公司中都很好-这六家航空公司对商务类期望高-尽管几家公司特别光滑。

^{新加坡航空公司2020年A380航班转成餐厅Roslan Rahman/AFP通过Getty图像}

大亚洲运货公司因机组人员客服水平提高而闻名

经济小屋差异比较明显-我终于意识到最近国际联航商业课上我也注意到

韩国航空公司、新加坡航空公司和ANA服务员成绩最差-他们总是来检查我,保满酒量,确保我从不缺点心。

^{红酒由韩国空服Taylor Rains/Inside}

新加坡高度强调其性能乘务员经历紧张四个月培训过程其中包括在所有安全课程中注重礼仪优雅

事实上,我今年乘过三大亚航母Skytrax系统2023最佳机组人员前20名

这并不是说康多拉康加尼和安卓机组人员并不好, 但在他们行为和履行职责方面有明显的差别

^{空港商务舱服务员Taylor Rains/Inside}

个人上,我不管

广度飞行部分之一是洗手间,但我很高兴看到所有六家航空公司都指点保持卫生间清新长途飞行

^{La Compagnie(左上角)、Condor(右上角)、ANA(左下角)和Korea Air(右下角)Taylor Rains/Inside}

最近我搭乘United航班展示经济卫生间总能进到何方, 卫生纸和溢出垃圾桶总在我从伦敦到纽瓦克的马桶里与我相遇

与我经济航班今年ANA和Singapore大相径庭

幸运的是,其他航空公司没有在商级消毒方面摇摇欲坠,我赞赏卫生馆、体面镜片,甚至六家航空公司上映的博物板。

下手最优洗手间 出自ANA

^{插播器设置Taylor Rains/Inside}

少数航空公司都配有油箱,包括ANA和Japan Airlines-这是有道理的,因为它们都是日本航空公司机上真能改变游戏

并登上Singapore航空公司的全机镜像后台还开通无触二叉机

^{ANZ(左上角)和Singapore(右下角左上角)Taylor Rains/Inside}

航空公司还存放厕所,如润滑液、洗口水、牙刷和牙膏

++,我喜欢ANZ设计新加坡上边写着趣味墙纸 后边写着像木头一样的结局 令它感觉更宜人

商业中最有趣的部分之一 尝试所有机内餐 其中许多包括本地航空公司菜

^{商务类拉门面Taylor Rains/Inside}

发现所有三位亚洲航空公司提供文化菜和西餐选择食物中包括寿司和ANA网面菜、韩国航空公司名比宾巴普传统米饭和新加坡航空公司面条汤等

直到我飞上韩国航空公司前, 我最喜欢的食物经验都上新加坡航空公司, 多亏有美味牛肉菜, 菜中配有点菜菠菜、烤蘑菇和马铃薯

^{开胃菜、面包、主菜和浮动岛点心新加坡航空公司泰勒雨}

我也非常了解新加坡航空公司的滚动岛甜点,这很容易是我在航空公司上最不寻常和最美味的甜点

承运人也以它为名健康餐帮助从美国到新加坡的19小时行程中实现完全性、胰岛素插件和消化-我可以分辨差别

韩国航空公司让我大吃一顿,

^{Taylor Rains/Inside}

双宾巴带小牛肉 蔬菜 芝麻油,热派粘贴3/4小管

我觉得口味完美,我爱 我可以加我期望的香料水平 甚至用海藻包扎创建小卷

La Compagnie还实现顶级飞行食品承诺

^{Lacompagnie早餐布丁和糕点,松露和鲑鱼主菜Taylor Rains/Inside}

上头载波炫耀美食是机上产品中重要一环-甚至邀请米开信星餐厅厨师制作定制菜-我发现它把钱放进嘴里

多亏扇贝上喷洒松露——开胃菜我以前从未在航空公司见过,但精品载波完全执行鲑鱼ENTERE和随行奶酪板也很好吃

整体而言,没有一个运货公司有不良食品

^{Condor开胃菜(左上角)、ANZ早餐(右上角)、ANAbonto盒子(左下角)和Singapore Airlinetangy马铃薯(右下角)。Taylor Rains/Inside}

ANA上的食物如预期一样美味,康多尔和ANZ上的食物也是如此

我特别喜欢起司盘、绿茶和安托巴盒ANA,我对开胃菜在德航道上的大规模传播印象深刻

在所有六家航空公司上商务舱后 没有一个特别的坏航空公司 遍历遍野不过,我会把ANA选为全局最喜爱

^{Taylor Rains/Inside}

韩国航空公司最喜欢食物存储方式, ANA简单检查所有我发现在航空公司商务类中最重要的盒子:滑动门,大床容我爬入入睡室,本地烹调点数(bento盒子外加点数), 大型机内娱乐系统, 空服员让我喝满茶

整个小木屋感觉像一连串小酒店客房 都提供完全隐私我也特别爱提供睡衣、所有存储器和——当然——波尔特

新加坡航空公司和韩国航空公司光顾LaCompagnie和Condor

^{新加坡航空公司A350商务类从新加坡飞到纽约-世界最长距离飞行Taylor Rains/Inside}

三家亚洲航空公司很容易成为六家航空公司中前三位-尽管韩国航空公司747喷气机无wiFi

康帕格尼和安兹公司尽管是一个预算航空公司,但康达克公司同时击败了康帕格尼和安兹公司

我绝对能看到康多为保持票价低位而做出的牺牲-如隐私和存储-但新座椅仍然是对老产品的重大升级,可直接出入通道和床垫板

La Compagnie下降康多尔下方 因为它缺少直接通道访问 和最小隐私分治者比我想的要小得多 康多翼提供更好的隐私感

++,德国承运公司还提供前端的PrimeSeets额外票价,提供更多空间和更好的隐私

说到ANZ,商务类位于图腾极底部

^{隔道角座次从颈部向上偏私,但侧墙阻塞每个邻居入睡Taylor Rains/Inside}

安卓是我乘机工作的第一个商务类,虽然角度怪异,但我觉得我除了从休息室中心插出 难为情的脚外还有隐私

自那以后飞过数种其他商业产品后,产品陷阱更加明显。

电视小得难堪 缺少存储器也是无法搭建我自己的床 不得不等待空服员

令人难以置信的是ANA和ANZ商务级产品不同, 特别是因为两者都飞过太平洋超长途

^{Taylor Rains/Inside}

ANZ商务类比ANA拆桶底归根结底,当角木屋热门时,这些座子都不错,但市场变换促使ANA等航空公司改变-ANZ完全落后

总而言之,我建议不飞ANZ商务类联航或澳洲康塔斯, 但它仍然完全自在入睡-有时你真正关心的就是超长途旅行