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在我们这个不断联系、快速发展的数字世界里，我们倾向于认为创新就在我们身边，每时每刻。但事实并非如此。以现代内燃机(ICE)为例。
从汽车到飞机以及两者之间的一切，从燃料使用的角度来看，大多数内燃机仍然是庞大、笨重和低效的。低燃油效率，制造过程中过度复杂和不必要的原材料使用也导致过量产生二氧化碳和其他污染物。正如公共和私营部门共同承诺的那样绿色创新位于康涅狄格州布卢姆菲尔德的LiquidPiston公司正在解决ICE问题。
LiquidPiston开发了X-Engine，与汽油和柴油活塞发动机相比，该发动机体积更小，重量更轻，同时具有增加行驶里程和减少排放的潜力。LiquidPiston正处于革新发电技术的边缘，为几个应用市场服务开放投资来狗万官方读者。
全球ICE市场每年超过4000亿美元，因此在军事、工业、海洋、城市空中交通(UAV)和汽车行业都有潜力，我们有理由对LiquidPiston的前景持乐观态度。LiquidPiston公司已经从美国陆军、空军和国防部高级研究计划局获得了超过900万美元的合同，因为X-Engine的结构紧凑，能够有效地在喷气燃料和其他重燃料上运行。
LiquidPiston的X-Engine采用了LiquidPiston专利的高效混合循环(HEHC)热力学循环和先进的旋转平台结构，具有简单、轻便、优雅的设计。其结果是，这款发动机比传统的活塞式内燃机体积更小、重量更轻，燃油效率比传统柴油发动机高30%。X-Engine只有两个主要的运动部件——转子和轴——达到了最佳平衡，与传统的活塞发动机相比，X-Engine在机械上更简单、更安静，运行时振动更小。这是超过15年的研发成果:更轻的重量、更小的空间、更小的振动、更小的噪音和更少的燃料消耗。更多的权力。
电动马达和全球汽车电气化的主要推动力，特别是在汽车领域，又如何呢?电动机带来了许多性能和降低噪音的好处，但需要大而重的电池，需要携带和充电。电池驱动的汽车不像燃料驱动的汽车那样产生二氧化碳和其他排放物，但用于给电池充电的电力仍然需要生产，今天仍然主要通过燃烧化石燃料，电池的制造和处理是一个非常能源和资源密集型的过程。从能量密度的角度来看，化石燃料的能量密度仍然是当今最好的电池的40倍，因此它将在许多应用中具有经济性和性能(包括范围)意义，以获得电力推进的好处，但使用更小的电池，可以在车辆运行期间通过小型车载增程器燃烧燃料来驱动发电机充电。从本质上讲，车辆携带的燃料比电池的能量密度更高，可以转化为车辆上的电力。此外，加油是由目前广泛部署的汽油/柴油燃料分配系统实现的。
总结:LiquidPiston提供了一种创新的ICE技术，可以满足庞大的全球ICE市场的许多细分市场的需求，并有助于实现新兴的移动解决方案。对LiquidPiston的投资将有助于其持续增长和开发先进的动力解决方案，以满足这些市场需求。如果你对投资未来感兴趣，你的机会来了帮助公司取得成功，并分享作为投资者的回报。
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