自动驾驶汽车发生车祸会发生什么?自动化的法律后果

沿着I-45公路往返的司机达拉斯休斯顿可能会注意到路上有新乘客。无人驾驶semi-trucks。

的休斯敦纪事报报道称，Waymo和戴姆勒已经联手测试电脑控制的18轮车的可行性。此前，两家公司正在进行规模较小的测试，但他们已同意将测试卡车总数增加到60辆。该合作伙伴的其他卡车正在德克萨斯州和亚利桑那州的其他地区进行测试。这一最新举措是该州近期更重要的经济重点的一部分。

如果你在路上看到这样的卡车，别担心，车上有人类司机，随时准备接管。目前正在测试这些卡车的整体效率和对不断变化的路况做出反应的能力，以及在不可预测的时间停下来的能力。

因为我们的技术能力推进在美国，我们将继续看到各个行业的创新。计算机驱动的半卡车的想法提出了一个严重的问题:这些卡车有多安全?

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2020年，美国公路上12.6%的交通事故是由大型卡车造成的。许多安全倡导者对这些车辆在道路上越来越普遍表示质疑和担忧。从2021年7月到2022年5月国家公路交通安全管理局报告了400起与至少部分自动控制系统的车辆相关或引起的独立事故。

除了自动卡车，无人驾驶汽车也越来越普遍。在全球范围内，自动驾驶汽车市场估计价值540亿美元。个人自动驾驶汽车市场也遵循着类似的趋势，而且还在不断增长。

奥迪最近公布了到2023年在自动驾驶汽车上投资160亿美元的计划。不管个人司机感觉如何，大公司似乎都在大力投资。然而，市场接受这一增长趋势的速度有多快还有待观察。

许多司机对越来越多的自动驾驶汽车感到不安和担忧。根据PolicyAdvice在美国，43%的美国人在无人驾驶汽车中感到不舒服，认为安全是他们最担心的问题。许多人仍然对美国走向自动化阶段的想法感到不舒服。

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尽管人们对自动驾驶汽车感到担忧，但汽车制造商仍在努力证明他们的能力安全．尽管获得有关自动驾驶汽车的准确和相关的安全数据具有挑战性，但有关司机可以向加利福尼亚州寻求一些指导。自2014年以来，该州报告了88起涉及无人驾驶汽车的事故。在这些事故中，81起事故是由其他车辆引起的。88辆汽车中有62辆以完全自动驾驶模式运行。

尽管制造商试图通过数据展示无人驾驶汽车的安全性，但公众的看法可能很难改变。众所周知，公众诉求很难改变。即使自动驾驶汽车只造成轻微的碰撞，公众的抗议也可能会很激烈。

驾驶机动车已经是一种危险的行为。仅在2020年，就有38824人被杀害车祸在美国的公路上。在知道致命事故发生的普遍程度后，对移交车辆控制权持怀疑态度和有点犹豫是一种自然反应。即使排除致命事故，美国平均每天也有17000起或更多的交通事故。这些事故会给有过错的一方造成可持续的经济损失，情感创伤而且相关的持续性损伤．

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英格兰数据伦理与创新中心调查了英国的司机，发现正如预测的那样，大多数司机还没有准备好这么容易地交出控制权。他们发现，在消费者和制造商之间建立信任之前，大多数司机不太可能接受道路上的自动驾驶汽车。

如果司机被无人驾驶汽车撞了，谁最终要承担责任?老板吗?或者制造商销售的产品不能保护用户，在这种情况下，自动驾驶汽车中的乘客。就目前和可预见的未来而言，美国自动驾驶汽车的车主要遵守与传统车主相同的标准

这些法律问题可能会变得越来越相关。具体来说，未来产品责任诉讼的上升可能会上升。美国的一些州已经开始采用这样的法律。在这种情况下，制造商在某些情况下可以被视为“司机”。最终，任何想要证明自己错误的人人工智能或者计算机程序将面临一场漫长而艰难的战斗。有限的先例使得这一理论很难在法庭上辩论，但并非不可能。

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产品责任法传统上涵盖对用户造成身体伤害或一般伤害的产品。任何主张这方面法律的人都必须证明伤害，缺陷，适当使用的证明，最终，伤害和缺陷之间的明确联系。产品不像广告宣传的那样工作不构成制造商方面的责任。问题产品必须对用户或其他相关方造成伤害、疾病或一般伤害，才构成案件。

随着越来越多的自动驾驶汽车上路，这些问题将变得越来越普遍，其法律影响也将变得更加清晰。