特斯拉的联合创始人认为他有一个价值35亿美元的解决电池短缺的方案斯特劳贝尔(JB Straubel)被称为埃隆·马斯克(Elon Musk)的前得力助手，他将在“电池带”(battery Belt)的中心地带开设一家电动汽车电池回收工厂。
通过乔纳森·小•
红木材料今天宣布，它将破土动工，一个新的电动汽车位于“电池带”中心的电池回收工厂，就在南卡罗来纳州查尔斯顿郊外。
介绍红木南卡罗莱纳!就在查尔斯顿外，我们将回收、提炼和生产100千瓦时的电池材料，占地600多英亩，在棕榈州创造1500多个就业岗位。https://t.co/0zweydHqrY
-红木材料(@RedwoodMat)2022年12月14日
这个耗资35亿美元的园区是该公司的第二座园区，将把旧电池分解成基本金属(如镍、铜、钴和锂)，然后重新制造阴极和阳极产品，这是电动汽车中最关键、最昂贵的部件。该工厂占地600英亩，将创造1500多个就业岗位，根据一份声明从公司来的。
红木的创始人杰比·斯特劳贝尔是特斯拉的联合创始人兼首席技术官，被称为埃隆·马斯克的得力助手。斯特劳贝尔被认为是一位工程天才，他开发了特斯拉的充电网络和第一家电池厂。
现在，他把注意力转向了电动汽车电池的回收，他说，这是在不造成破坏性气候变化的情况下，从化石燃料向电力过渡的关键。
为什么回收?为什么是在美国?
我们需要大量的电池来为全球能源转型提供动力，但要大规模生产电池，我们需要开采更多的金属，如锂，而不是地球所能供应的。此外，大多数阳极和阴极组件都不是在美国生产的，因此电池制造商必须通过5万多英里的全球供应链来采购，预计到2030年，这条供应链的成本将超过1500亿美元。
为了满足这一需求，在过去几年里，从密歇根州到佐治亚州的一个新的电池制造走廊如雨后春笋般涌现，被称为“电池带”。最近，福特和SK集团旗下的BlueOval SK、通用汽车和LG能源公司旗下的Ultium Cells等企业也纷纷开设了工厂。
除了财政激励外，2022年的《通货膨胀减少法案》要求电池至少有40%的材料来自北美或美国贸易伙伴，才有资格获得数十亿美元的联邦贷款和税收抵免。
红木材料公司在一份新闻稿中表示:“将关键电池组件的生产本地化，并确保这些材料被回收利用，是降低成本、排放和地缘政治风险，同时满足美国电池和电气化需求的唯一途径。”
在人类历史上被提取出来的。美国公司已经开始计划建造新的大型电池工厂，但斯特劳贝尔认为，我们没有足够的材料来供应这些工厂，更不用说世界上几乎所有加工这些材料的设施都在亚洲，这意味着它们要经过1万英里的路程才能被我们使用。为此，红木材料公司(Redwood Materials)正在里诺(Reno)郊外建设一个庞大的工厂，该工厂将处理新矿物、回收电池，并将废料加工成足够的铜箔和粉状、富含矿物质的阴极活性材料，到2025年，每年为大约100万辆电动汽车生产电池。将美国完全转变为电动汽车在美国，我们将需要大约10个这样规模的设施，以前所未有的规模进行采矿作业来供应它们。斯特劳贝尔说，一旦更多的旧电池开始退役，他的工厂将转向纯回收，创造一个封闭、清洁的系统，在这个系统中，我们可以在一代又一代的电池中重复使用矿物质，直到永远。
