El rival de Elon Musk elimina apresuradamente su cuenta de Twitter: "No quiero que mi libertad de expresión se gestione activamente"Los dos se enfrentaron cara a cara en la última década en el campo de los vehículos eléctricos.
PorEmily Rella•
Este artículo fue traducido de nuestra ediciónen inglés.
Desdeque comenzaron los rumoressobre la posibilidad de queElon Muskcomprara Twitter, lo que se confirmó cuando se hizooficial la noticia el lunes, muchos se han preguntado si los que seoponen a Musky Vision permanecerán activos en la plataforma de redes sociales.
Musk, quecompró Twitterpor alrededor de 43.000 millones de dólares, ha tenido un rival automovilístico desde hace mucho tiempo enHenrik Fisker, director de la empresa de vehículos eléctricos Fisker Inc.
Muchos notaron que la cuenta de Twitter de Fisker fue borrada el lunes por la noche, lo que se confirmó a través de unapublicación de Instagramque explicaba lo que estaba pasando en el pie de foto junto a la foto de un automóvil que decía "Cómo se hace, importa".
"Creo 100% en la libertad de expresión. Pero no quiero que mi libertad de expresión sea gestionada o controlada activamente por un competidor",escribióFisker. "Y no quiero que un competidor determine cómo mis seguidores experimentan Fisker a medida que hacemos crecer nuestra empresa. #Fisker #Amor #EV".
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Muchos parecían estar en desacuerdo con Fisker en los comentarios.
"Este es un mal juicio tuyo, deberías promover la libertad de expresión en lugar de actuar en su contra", escribió un usuario. "Sinceramente, un accionista".
"No crees en la libertad de expresión si te vas por Elon", afirmó otro. "Período."
El par de aficionados a los autos tienen una historia muy arraigada entre ellos.
Fisker, quien se unió a Tesla como empleado en 2007 para trabajar en el vehículo Model S inicial, fuedemandado por la compañíaen 2008 después de que Tesla alegara que robó tecnología de diseño y la usó para ayudar a desarrollar vehículos en su compañía recién lanzada, Fisker Coachbuild.
La competencia entre Fisker y Musk luego se calentó a principios de la década de 2010 cuando ambos estaban trabajando para interrumpir el mercado de vehículos eléctricos, y Fisker lanzó al mercado el automóvil de su compañía (el híbrido Karma) antes que el Model S en 2011.
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Pero una serie de eventos desafortunados, incluida laquiebradel proveedor de baterías de Fisker y la pérdida masiva de automóviles debido ala destrucción de una fábricadurante el huracán Sandy en Nueva Jersey (una pérdida estimada de $ 30 millones), llevaron a Fisker a dejar su propia compañía en 2013 y su inminente cierre poco después.
Musk, en ese momento, había comenzado a prosperar cuando Tesla se convirtió en la compañía de vehículos eléctricos más conocida en el juego y obtuvo suprimera ganancia trimestralde $ 15 millones en el primer trimestre de ese mismo año.
Luego, Fisker fundó Fisker Inc. en 2016 en un esfuerzo por alejarse de los híbridos y centrarse en EVS completos, el primero de los cuales (el Ocean SUV) está programado paracomenzar la produccióneste noviembre.
A partir del miércoles por la mañana, la cuenta deTwitterde Fisker Inc. todavía estaba en funcionamiento.
