印度公司是如何走向可持续发展的电动汽车在这一概念被摒弃之后再次兴起。廉价的汽油价格是人们弃用电动汽车的主要原因。然而，尼古拉·特斯拉提出，电动汽车将是未来。随着电动汽车逐渐取代内燃机汽车的主导地位，特斯拉的预测已经取得了很大进展。

随着各国都在努力通过采用绿色能源来消除碳排放和污染物，可持续性已经成为全球范围内一个激烈的问题。太阳能、潮汐能、水力发电、电动汽车只是其中的几个例子。内燃机汽车已经成为试图消除碳排放的国家的祸根。

电动汽车在这一概念被摒弃之后再次兴起。廉价的汽油价格是人们弃用电动汽车的主要原因。然而，尼古拉·特斯拉提出，电动汽车将是未来。随着电动汽车逐渐取代内燃机汽车的主导地位，特斯拉的预测已经取得了很大进展。

印度一直处于减排的中心，因为它签署了《巴黎协定》，该协定规定，参与《巴黎协定》的国家应在2050年前实现碳中和。印度正在推动电动汽车的普及。虽然由于基础设施落后，电动汽车的普及仍然是一个挑战，但这并没有减缓电动汽车生态系统的发展。

“电动汽车(ev)已经存在了很长一段时间，但在过去的十年里，人们对这一领域的进步和兴趣有所增加。随着国内外汽车制造商纷纷向印度市场推出电动汽车，消费者有了丰富的选择。由于希望降低污染水平和对进口石油的依赖，采用电动汽车的理由进一步得到了加强。更重要的是，印度政府一直在提供鼓励使用电动汽车的激励措施，包括减税和购买电动汽车的补贴，这加速了电动汽车在该国的普及，”Automovill联合创始人兼首席执行官Mridu Mahendra Das表示。

当几辆电动汽车起火时，电动汽车生态系统已经碰壁，失去了动力。为了维护消费者的安全，许多电动汽车公司被迫召回销售的产品。其中最著名的是奥拉电动汽车(Ola ev)、冲绳汽车(Okinawa Motors)等。然而，生态系统反弹得更强。与此同时，政府发布了一项命令，规定电池需要经过严格的测试才能获得批准。

“政府为电池制定的规定可能会对印度的电动汽车市场产生重大影响。这些规定将鼓励制造商采用电池生产的最佳做法，从而开发出更先进、更可靠、更安全的电池。这对印度电动汽车市场的长期增长也至关重要，因为只有当消费者对电池的性能有信心，并且在任何条件下都是安全的，他们才更有可能采用电动汽车。另一方面，这些规定也可能给制造商带来一些挑战，”Enigma Electric联合创始人兼首席执行官Anmol Bohre说。

联邦政府制定了激励措施。FAME-I和FAME-II激励措施是让印度人买得起电动汽车的重要组成部分。购买电动汽车的高昂成本使大多数印度人对电动汽车持怀疑态度。不仅是最初的高收购成本，还有糟糕的基础设施和道路状况。然而，联邦政府已经开始对高速公路进行电气化，以便让电动汽车更容易进入高速公路。

对于电动汽车车主来说，里程焦虑一直是一件真实的事情。高速公路的电气化将消除在道路中间耗尽电力或没有充电器的威胁。

最近完成的联邦预算还显示，锂离子电池的关税削减了13%。

“这是一个伟大的进步;我们非常感谢政府在电池制造方面提供的优惠，帮助电池需求飙升。尽管有PLI计划，印度在电池制造方面仍然远远落后。这将使包括OSM在内的多家公司建立制造工厂，”欧米茄精机移动创始人兼董事长Uday Narang表示。

随着欧米茄精机移动宣布投资40亿卢比在印度建设一家电池厂，印度制造的说法越来越强。然而，制造商将不得不增加支出，以遵守新规定，这将导致优惠不会影响电动汽车的价格。然而，变革之风很强劲，人们坚信内燃机汽车将成为历史。

“公共交通部门目前正处于转型阶段。电动公交车和电动出租车是两种主要的公共交通形式，处于电动汽车采用的前沿。话虽如此，目前政府的声明是提供更多的动力来安装越来越多的公共充电基础设施，这将提高电动汽车在公共交通中的运营可行性。此外，新的电池安全标准将确保符合修订安全标准的电池将在公共电动汽车运输部门实施，”Log9材料公司联合创始人兼董事Pankaj Sharma表示

通过采用更清洁的能源，印度正在变得更好。基础设施一直是印度电动汽车生态系统存在的祸根。然而，这个国家和电动汽车生态系统正朝着两个方向大步迈进。随着电动汽车的普及，为了满足《巴黎协定》的要求，政府也发布了商用汽车电动化的命令。

虽然情况正在发生变化，但印度的电动汽车生态系统仍处于起步阶段。最好的电动汽车生态系统尚未到来。