印度如何从移动移位中得益未来移动性将不仅被视为人员和货物运输者,还被视为服务

公元1700年印度世界收入份额约35%1750年代,印度世界收入份额为22.6%,几乎相当于欧洲穆卧儿时代后份额23.3%。英国统治下印度世界收入份额下降至3.8%。现今约4.5%

从贸易中心到世界最穷国家之一,印度现在是增长最快的经济,但它看到它错失良机印度政府正努力捕捉那些在宏观经济环境中既具有突破潜力又具有巨大价值创新的机会。随着运动方式变化 全局观摩 汽车交通绝对是下一 契机 印度将目击,

今日契机谎言

全世界20大污染城市中 13个列表来自印度印度每年进口约2亿吨原油,约占国家石油需求量的80%和总进口费的三分之一。目前,新德里大约为千分之556机动车,而全国为千分之120

2017-18年印度生产约300万辆汽车估计2005-2006年总车数占NCR区域总车数1.2%的大客车约满足总旅行需求的60%。客运车人均耗能约1870-2340KJ/PKm,BRTSAC总线约215KJ/PKm和德里Metro约85-87KJ/PKm

在印度,每年因道路拥塞损失200亿美元。未来十年印度城市人口将翻番近6亿,即每天5亿次行程从空气污染到安全、石油进口帐单到拥塞、公共交通发电和基础设施到物流,印度需要正确修复一切如果印度能找到解决其中每一个问题的办法,我们将看到该国有巨大契机成为解决方案提供方以及一些新兴市场和成熟市场技术提供方

西方解决之道

汽车制造者及世界各国政府都表现出强烈倾向ACES自主接通电分享车辆汽车产业从用柴油或汽油转换为生物燃料混合转混合用燃料电池转归电池,最终转向电池,汽车产业将转向更绿色更清洁的能源来源此外,随着电工应用,将伴生更多可再生能源

分享将是下一个趋势,重点是优化客座以及后勤赋能机队模式,作为一种机动性解决方案连通基础设施将有助于消除机器间通信上的任何空白,无论是两部车辆间或一部车辆间或基础设施间。自主车辆消除人为错误并消除人依赖性

未来移动性将不仅被视为人员和货物运输者,还被视为服务。城市将转换为智能中心,每个运动问题都能找到安全、廉价、环境友好、免拥塞并点到点解决

印度需要做什么

真正问题在于-印度应如何管理自身问题并成为世界解决方案和技术提供者在印度交通物流段普遍存在的问题需要不同方法处理

归为IMPM基础设施基础化、制造业值化、公共交通产品化和移动服务化城市内部多式集成第一需求客运车辆、商运车辆、2轮和3轮车(非商运车)需要与城市大规模交通选项连通,如火车或地铁或公交站等,并有良好的设施改变基础设施和停机坪接通后需要按比例优化通信量和广度印度制造业第二项需求

随着能源生成技术的转移,电池似乎不可避免未来虽然印度风景缺乏原材料(约计算车辆价值的15-20%),但如果印度能捕捉成份制造专长(车辆价值的40-45%)和装配专长(车辆价值的30-35%),印度将能够降低对石油的依赖度,投资于可再生能源组合并创造垄断出口机会

引进具有根级连通性的公共运输工具以及规划时间表是第三项需求约80%印度人每天仅5公里旅行连接良好、快速和负担得起的市内和市间公交网对每千米客耗能模式有助

最终当所有这一切并发时,它创造出流传生态系统服务印地安城市将变得智能化,