Covid19:广域对物流和供应链的影响问题有延迟交付、延迟采购货物、意外转运中断和人手短缺

CoVID-19暴发开始吞并全球不同国家正迫使政府、国家和国际当局采取前所未有的措施,如封锁城市并限制人员移动以抑制和控制该流行病的指数传播从而影响到几乎停顿的全球贸易和供应链。

大多数国家限制或拦截国际航班和航空旅行,这导致就货物运输而言延缓减速而这反过来又缩小了航空货运容量,仅限于可用运货飞机和轮渡客运航班仅载运货物航运部门也受到打击,因为船只隔离数周后才获准进港,从而延缓进程集装箱停靠港口和国边界转口

同时,原材料或制成品因锁住而无法抵达港口。此外,对最易交易商品的原材料需求下降,因为大多数国家现在需要药品、药品、医疗用品和医疗设备。航运公司因此负载不足,中断收入与运营成本之比的平衡此外,航空货运设施、码头、海港、内陆集装箱仓库、仓库、海关和政府当局等严重缺人,原因是封锁再次阻塞供应链的任何范围移动

一里和最后一里运货和联运连通性在供应链内段在锁闭期间陷入停顿状态这使用品流动受到影响,直接与商品成本增长成正比

仅允许基本商品移动服装、时装、电子和为非必备类货物服务的其他行业在锁闭期间受严重影响,需求小或零网际零售业价值约600亿美元,其中基本商品百分比很小问题有延迟交付、延迟采购货物、意外转运中断和人手短缺等简言之,供求差距加大

国与国间贸易对消费品和产品的需求将急剧下降,对基本品的需求将增加未来数月唯一可评估的贸易商品将是药厂、疫苗、医疗物资和用品、医院用品、易腐品和食品

预测即将到来的市场条件以及全球供应链增速受多大影响不可行,因为大流行病传播不定。2018年全球供应链管理市场记录值145亿美元,CAGR增长10.5%,到2024年接近240亿美元。平均增长率肯定会下降并达标数延迟几年国与国间货物运输减速,造成供求差距很大。